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Pourquoi faire simple est-il si décalé actuellement? |
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Pourquoi le VTT singlespeed me direz-vous ?
A une époque où, nous dit-on, la technologie est là pour nous faciliter la vie, où tous les problèmes sont forcément réglés par l’acquisition du dernier gadget "up to date" ou "top hype"…
Eh bien.... Pour une quantité de bonnes raisons!
La première, c’est la liberté, la liberté de penser que l’on puisse, en prenant un peu de recul, en écoutant toutes ces voix (ou voies…) intérieures qui nous susurrent régulièrement que ce que l’on fait, la façon dont on le fait, ce que l’on voit, bref, ce que l’on vit, n’est pas forcément ce dont on a besoin et ce à quoi on aspire.
Ce peut-être aussi le refus d’un certain marketing de masse, cette "lobotomisation" des foules bêlantes, un réflexe quasi Pavlovien malheureusement pas réservé à la seule cible vélo….
Je perçois la pratique Singlespeed comme une tolérance, une ouverture, une formidable thérapie de l’ego qui, au fil du temps, déteint sur d’autres aspects de notre existence jusqu’à la totalité de notre univers personnel.
Posons-nous quelques minutes et réfléchissons
Quelles sont les motivations et les attentes des pratiquants de masse, des pratiquants purs loisirs? Attention, je ne parle pas des compétiteurs et des pratiquants sponsorisés, mandatés, je parle ici des pratiquants qui roulent par choix, par besoin, par plaisir, et aussi, qui payent leur matériel.
Je ne parle pas non plus des pratiquants dits "extrêmes", des descendeurs, des dirters, des free-riders, des enduristes…. Ils ont trouvé leur voie et les produits qui s’y rattachent.
Je ne parle pas, non plus, de la catégorie de consommateur qui s’achète un vélo comme on achète une voiture de sport ou un exutoire à certaines frustrations de la vie courante, choix respectable et légitime mais qui ne correspond pas à l’acte que constitue le passage au singlespeed.
Que recherche, dans le désordre, la catégorie restante?
Du plaisir, de la simplicité, du sport, du pilotage, de la convivialité, le tout saupoudré d’un peu d’économie, de liberté, d’un certain sens du pragmatisme et saupoudré parfois d’une vague conviction écologique.
Si on excepte les populations vététistes nomades, ceux qui résident dans les régions montagneuses, les streeters et ceux qui ont la chance de pouvoir jouir d’un champ de bosse, qui a besoin (je n’ai pas dit envie..) d’un VTT tout suspendu, hyper technique et technologique, aux multiples options et réglages, hors de prix et dont le marketing de la même marque vous persuadera dans quelque mois qu’il est dépassé….. Qui a besoin d’un tel produit pour ses déplacements quotidiens et pour la pratique du VTT (au sens large et originel du terme), dans des contrées vallonnées, certes, mais qui n’ont rien à voir avec ce que l’on peut rencontrer en montagne, fusse-t-elle qualifiée de moyenne.
Loin de moi l’idée de me poser en juge ou pire, en moralisateur, de déterminer ce qui est bien et ce qui ne l’est pas... Je souhaite juste partager cet état d’esprit, faire un aparté dans ce maelström commercial qu’est "le marché" et prendre un peu de recul sur les vessies que certains "gourous " appellent lanternes.
Je reconnais volontiers qu’un tout suspendu à grand débattement est l’outil le plus approprié pour "free-rider"dans les domaines montagneux. Mais qui a la chance (ou la volonté) de pouvoir pratiquer très régulièrement en station ou en domaine vallonné, de pouvoir, le cas échéant, se payer plusieurs vélos?
Idem pour les 27 vitesses. Qui de vous pratique le VTT de rando en montagne? De combien de vitesses avez-vous réellement besoin? Combien en utilisez-vous réellement ? A quel prix?
Quel est le coût de l’utilisation de vitesses multiples (coût financier et coût humain pour ceux qui bricolent). Combien de sorties gâchées par des problèmes de dérailleurs?Combien de prises de têtes?
Quel est la durée moyenne de vos sorties? Avez-vous réellement besoin de cette excessive débauche technologique? Est-ce un avantage ou un inconvénient?
Toutes ces questions sont sûrement celles que se sont posé un jour les pratiquants qui sont passés au singlespeed, passage d’ailleurs partiel pour certains, qui ont gardé un autre vélo d’un autre type.
La société actuelle tend à mous persuader que la complication et la consommation à outrance sont les voies qui nous mèneront au nirvana….
Tout le monde n’en est pas persuadé et les singlespeeders sont de ceux-là.
Qualifiés de rétrogrades ou d’originaux fantasques par certains, les chantres de la vitesse unique se positionnent différemment:
Premièrement, ils ne cherchent pas à persuader que tel choix ou tel autre est le meilleur. Leurs choix sont différents et souvent leurs valeurs le sont aussi.
Les choix du singlespeed, de l’acier, du tout rigide, du 29", de la transmission fixe…. ne sont pas meilleurs ou pires que d’autres choix. Ils sont différents et correspondent à des attentes conscientes ou inconscientes.
Par exemple, l’esprit singlespeed force le pratiquant à s’adapter, et non pas à forcer les choses en fonction de son ego ou de son intérêt. Le pratiquant anticipe, par ses choix techniques, puis s’adapte et gère lors de la pratique. Une virée en singlespeed prend une toute autre dimension. Ce style de pratique incite à l’humilité, à gérer ses efforts, à piloter plus finement, renforce la convivialité et pousse finalement à appréhender les choses différemment. Une philosophie dont ferait bien de s’inspirer l’homo oeconomicus, ce bipède piloté par ses pulsions, lui qui n’a de cesse que de soumettre, de forcer, de transformer son entourage à ses seules fins égoïstes (fin de la tirade écolo-moralisatrice).
Et nous n’avons pas encore parlé de l’effort physique, qui prend là toute sa dimension. Une sortie de plus de deux heures en terrain vallonné équivaut à une sortie VTT traditionnelle associée à une séance de fitness ou de musculation sportive. Pour ceux dont l’emploi du temps ne leur permet pas de pratiquer plusieurs types d’activités sportives, avouez que cet aspect n’est pas à négliger.
Le singlespeed trouve aussi sa légitimité sur le plan du coût et du prix.
Un cadre singlespeed est généralement moins onéreux que celui d’un VTT traditionnel, un vélo complet aussi (enlevez le coût équivalent à une transmission complète, vous verrez la différence). Il dure, en raison des matériaux et des solutions techniques employées, plus longtemps que les autres, il ne se "démode" pas, se répare facilement (l’acier en particulier), nécessite un entretient nul (je pense ici à ceux que la séance de nettoyage et de réglage d’après chaque sortie rebute et aussi à ceux qui n’entretiennent pas leur vélo et dont la monture, au prix élevé, se dégrade irrémédiablement, transformant leurs sorties en cauchemars…).
Pour terminer, je mentionnerai un aspect important...le plaisir.
En vrac, le plaisir de rouler dans un parfait silence, de posséder un engin simple dont l’entretien est minimaliste, plaisir d’en avoir pour son argent, de ne pas passer de longues heures ou des sommes astronomiques pour son entretien, plaisir de retrouver les joies des techniques de base du pilotage, le plaisir de l’effort, de la sensation de liberté , le plaisir d’échanger, le plaisir de rouler avec la banane…
Tous à vos bikes, less is more et .... mort de rire!!
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